Pryd Mae Cwch Hwylio Modur yn Gor-bropio

Os nad oes gan y propeller y traw cywir, bydd ycwch hwylio modurni fydd yn cyrraedd ei lawn botensial ac mae'n debyg nad yw'n bet da ar gyfer y dyfodol.

Dyma'r un tenau: rydych chi am allu gweithredu'r injan ar y cyflymder uchaf a argymhellir gan y gwneuthurwr wrth leihau cyflymder llwyth nodweddiadol ar y cwch. Os gall y propeller fod yn y cae cywir, nid yw'r peiriannau'n cyrraedd eu pennau ac mae'n rhaid iddynt neidio allan o'r cwch â chymorth i gyrraedd yr awyren. Mae'r cwch ychydig yn uwch na'r cyflymder llindag llawn a argymhellir, ond mae'n dod allan o'r awyren yn swrth ac mae ganddo ymateb gwthiad gwael ac nid yw'n cyrraedd ei gyflymder.

Y propeller yw'r unig newidyn y gellir ei newid i reoleiddio cyflymder y cwch trwy ostwng y cyflymder agored eang a lleihau'r llethr trwy godi. Nid yw rhai cychwyr yn ymwybodol bod ystod cyflymder argymelledig y gwneuthurwr yn benodol i injan.

Argymhellir yn gryf gwirio'r moduron allfwrdd â thacomedr i sicrhau bod yr injan yn gweithredu yn yr ystod cyflymder UCHAFSWM gywir. Mae trin tanwydd yn glanhau'r system danwydd ac yn sicrhau bod yr injans yn gweithredu ar eu perfformiad brig. Argymhellir yn gryf i wirio peiriannau allfwrdd yn rheolaidd, o leiaf unwaith yr wythnos, ac yn amlach yn aml, er mwyn sicrhau bod yr injan yn gweithredu ar y dyfynbris&cywir; MAXIMUM" ystod cyflymder ac ar y cyflymder cywir.

Os na fydd yr injan allfwrdd yn cyrraedd y cyflymder penodedig, caiff pŵer yr injan ei addasu ar y cyflymder y gall ei gyrraedd. Mae dewis y propeller cywir yn caniatáu i'ch injan gael y cyflymder cywir ar gyfer ei ystod cyflymder a'i gyflymder penodol. Os na fydd eich injan allfwrdd yn cyrraedd ei adolygiadau datganedig, ni fydd byth yn cyrraedd pob un o'i marchnerth penodedig.

Mae propeller isel yn caniatáu i'r injan gyrraedd y cyflymder uchaf ar gyflymder arafach, tra bod traw uchel yn golygu cyflymder uchaf uwch a chyflymiad arafach. I'r gwrthwyneb, gall propelwyr â diamedr rhy fach a phellter rhy fach, sy'n cael eu cefnogi a'u cyfarparu â chynhalwyr, niweidio'r injan oddi ar gyflymder uwch. Os ydych chi'n defnyddio prop gyda llethr rhy uchel, nid oes gan yr injan ddigon o marchnerth i gylchdroi'r propelor yn iawn, ac mae'r chwyldroadau y funud yn lleihau.

Os yw'r propelor rydych chi'n ei ddefnyddio i ddod â'r injan i'r ystod cyflymder, dylech osod propeller gyda llethr uwch. Os ydych chi eisiau mwy o dorque ar gyfer cyflymiad gwell a dyrnu cyflymach, ond nid yw eich gyriant cyfredol yn caniatáu i'ch peiriannau gyrraedd yr ystod cyflymder a argymhellir, dylech ostwng yr ystod outrigger i draw is, fel traw isel neu lain cyflym. ar gyfer cyflymder uchaf uwch. Mae'r dewis cywir o wthio yn atal yr injan rhag ail-greu ond mae'n dal i ganiatáu i'r injan gyrraedd y cyflymderau lleiaf y cynhyrchir uchafswm marchnerth.

Mewn rhai achosion, efallai mai dewis propeller gyda llafn ychwanegol fydd yr ateb cywir, ond nid bob amser. Mae gan y mwyafrif o bropiau lain wedi'i haddasu fel y gallwch chi arbed un newydd i chi'ch hun.

Rheol gyffredinol yw bod newid pitsio un fodfedd yn achosi newid mewn cyflymder o 175 - 225 rpm yn y WOT a newid o ddwy fodfedd i gynnydd mewn cyflymder o 150 - 200 rpm.

Os oes gennych ormod o ormod neu ormod o bellter, gall yr injan droelli dros ei linell goch, sydd fel gyrru mewn ail gêr ar y draffordd. Mae gormod o bŵer yn newyddion drwg oherwydd mae'r llwyth golau dilynol ar eich injan yn arwain at wydr silindr a defnydd uchel o olew. Sylwch, os oes gan eich propelor rhy ychydig neu rhy ychydig neu ormod o swyddi, ni all eich peiriannau droelli dros y llinellau coch, hyd yn oed os yw'n gar sy'n gyrru ar y briffordd neu mewn trydydd gêr neu hyd yn oed yng nghanol y ffordd.

Yn ddelfrydol, dylech gyflymu gydag 80 y cant o'r sbardun bob tro y byddwch chi'n taro'r nwy oherwydd mae hyn yn sicrhau bod yr injan yn gweithio'n weddol galed. Cyn i chi wneud ymdrech i osod ton newydd, dylech feddwl am eich partner a'r partner propeller gorau posibl cyn cychwyn.

Os penderfynwch gynnal eich cynhyrfwr presennol, efallai y bydd angen ei ail-unioni, ond nid addasu traw y outrigger yw'r unig opsiwn, gan fod diamedr uchaf y propelor yn aml eisoes wedi'i osod. Os yw'n ymddangos eich bod chi'n iawn gyda'ch olwyn joci gyfredol ond eisiau gwell cyflymiad, yna mae'n bosibl lleihau'r diamedr a chynyddu'r lleiniau tua'r un faint, gan roi cyflymiad ychwanegol i chi heb golli'r cyflymder uchaf.

Nid mater o dwtiau yn unig yw llafnau hollt trwm bellach ond gellir eu defnyddio er mantais i chi ar longau cyflym lle mae perfformiad ac economi yr un mor bwysig.