Beth Yw Hwylio Tir

Dywedir bod y peiriannydd Fflandrys Simon Stevin wedi adeiladu yn yr 16eg ganrif gan adrodd ei fod wedi adeiladu ei werthiant tir cyntaf yn ei famwlad. Efallai bod y hwylio tir wedi cychwyn gyda dyfeisio hwyl y cerbyd, y credir iddo gael ei wneud gyda hwyliau. Credir bod y llong hwylio tir fodern gyntaf, y cwch hwylio, wedi tarddu o'r Iseldiroedd ganrifoedd yn ôl.

Dim ond ar ôl yr Ail Ryfel Byd y sefydlwyd mordaith y tywodlyd, gyda dyfeisio'r cwch hwylio ddiwedd y 1940au a dechrau'r 1950au, ond nid tan y 1960au.

Nid oes prinder straeon am gychod hwylio tir yn croesi gwastadeddau mawr America, ac mae digon o luniau ohonynt yn rasio i lawr y traeth. Don' t anghofio clymu'r cwlwm â ​​phawb ar eu cwch hwylio gwlad ac aros yn Tsieina. Mae siawns dda y byddwch chi'n dod o hyd i lawer o'r traethau hyn yn yr Unol Daleithiau a rhannau eraill o'r byd.

Mae haen gynnes, gwrth-wynt yn hanfodol wrth hwylio cwch hwylio tir, yn enwedig pan mae'n llaith iawn ar y môr. Os oes lle i deithwyr, gellir symud mastiau, hwyliau ac ysgubau heb raffau.

Mae peilotiaid a dylunwyr P yn ymdrechu i wneud cychod hwylio tir yn ysgafnach ac yn gryfach trwy ddefnyddio cyfuniad o ddeunyddiau ysgafn fel dur, alwminiwm, gwydr a dur gwrthstaen.

Ar hyn o bryd mae Enzmann yn dylunio hwyliau sefydlog wedi'i wneud o ddeunydd cyfansawdd gwydr ffibr gyda fflapiau i ddarparu ar gyfer trwyn a chrymedd ar gyflymder gwynt isel. Mae'r siâp cyffredinol yn debyg i siâp hwylio traddodiadol ond mae ganddo fwa ychydig yn ehangach a hyd hwylio byrrach na hwylio confensiynol.

Fe wnes i ychydig o ymchwil i ddarganfod sut mae gan y cychod hwylio tir cystadleuol eu hwyliau wedi'u cynllunio, a dyluniais siâp y hwyliau. Ceisiais ei gael mor agos â phosibl at y model corfforol, felly gwnes i hanner-plyg fertigol ac yna mwy o doriadau yn y plyg i roi crymedd iddo sy'n debyg i airfoils. I ddylunio hwyl gyda'r siâp hwn, roedd yn rhaid i mi wneud rhywfaint o ymchwil a chreu nifer o wahanol ddyluniadau, megis hwylio dwy ochr a hwylio un ochr.

Mae'r mwyafrif o hwyliau sydd â chofnodion cyflymder tir yn anhyblyg, yn denau ac yn uchel ac yn fwyaf effeithlon mewn gwyntoedd cryfion cyson. Gall hwyl wedi'i ddylunio'n dda gyflymu cerbyd i bron i deirgwaith cyflymder y gwynt oherwydd y gwasgedd isel a grëir gan siâp yr asgell o'i flaen. Fodd bynnag, mae angen siapio union hwyliau ac mae'r cyflymiad yn arafach ar gyflymder uchaf uwch.

Mae Elizabeth a Jim Braslow yn ei alw’n" amser mwyaf cyffrous eu bywydau," ac mae'r peilot yn dweud y gall pobl sy'n gyfarwydd â hwylio dŵr ddysgu hanfodion hwylio tir yn gymharol hawdd. Mae'n' s mor gyffrous i fod ar gwch heb bwer na gwynt," meddai," Rwy'n' m mor gyffrous i fynd.

Mae peiriant Bleriot' s wedi rhoi popeth yn ystod y blynyddoedd diwethaf, heblaw am ychydig o fân broblemau mecanyddol, ond mae'n dal yn ei fabandod.

Cynhaliwyd y ras gyntaf ar draethau Gwlad Belg a Ffrainc ym 1909, a defnyddiwyd cychod hwylio tir i gludo nwyddau ledled America' s llynnoedd sych. Yn y 1960au, defnyddiwyd polyester tair olwyn, gwydr ffibr, neu droliau metel gyntaf yn UDA ac Ewrop yn ogystal ag yn Asia ac Affrica.

Gelwir y dosbarth mwyaf o gychod hwylio yn Ddosbarth 2, a all fod â chyflymder uchaf o 30 cwlwm (40 km / awr) neu fwy. Mae'r ardal hwylio enfawr yn cynnig perfformiad sylweddol, er y gall ei maint weithiau gyfyngu ar gyflymder cwch hwylio dosbarth 2.

Gall plant bach ac oedolion mawr hwylio yr un mor dda, a rhaicychod hwylio lled-arferyn addas iawn ar gyfer plant bach ac oedolion mwy. Mae ganddyn nhw'r fantais ychwanegol o allu gyrru ar laswellt, ffynhonnau a thywod, a choncrit. Y dosbarth cychod hwylio yw'r dosbarth mwyaf poblogaidd o gychod hwylio tir, sy'n hwylio'n bennaf ar gyfandir Ewrop ond gall hefyd hwylio ym Môr y Canoldir, Môr yr Iwerydd, a Gwlff Mecsico.

Mae yna hefyd gychod hwylio bach y gellir eu cludo mewn car, bagiau, neu awyren ac y gellir eu pacio mewn argyfwng.

Mae'r llywio llaw yn caniatáu i bobl anabl ei weithredu a chystadlu â chystadleuwyr pwerus sy'n cofleidio corff, ond mae'n ddrytach na'r fersiwn olwyn.

Mae'r dosbarth yn boblogaidd iawn oherwydd ei fod yn golygu mai canlyniad y gystadleuaeth sydd i fyny i'r peilot, gan na all y cwch hwylio gynnig ei fanteision na'i anfanteision. Mae cychod hwylio Dosbarth 7 yn cael eu hadeiladu ar gyfer hwylfyrddio a aned ar y tir ar fwrdd y llong, fel bygi barcud a pharatartio. Barcutiaid - Mae bygio a parakartio yn wahanol i'r dosbarthiadau eraill yn yr ystyr bod y hwyliau yn cael eu disodli gan farcutiaid tynnu mawr y gellir eu hedfan ar gyflymder o hyd at 100 km / awr neu fwy.

Mae'r gwerthwr tir modern, a elwir yn gyffredin fel peilot, yn cyrraedd 100 km / awr neu fwy ac fe'i hystyrir fel y cychod hwylio tir mwyaf pwerus yn y dosbarth hwn ac yn un o'r cyflymaf. Mae'r ras yn digwydd ar ddiwedd diwrnod hir, hir o hwylio, sydd fel arfer yn digwydd rhwng dau neu dri diwrnod yn olynol.