Gwybodaeth am hwylio a mordwyo yn y cartref

Nid yw'r sgil o yrru cwch yn cyfeirio at y dechnoleg o yrru cychod yn unig, ond i ddeall y sefyllfa ar y dŵr, mae ganddynt wybodaeth sylfaenol o ddehongli siartiau, sefydlogrwydd llongau, crefft llong, a pheiriannau, yn ogystal â seryddiaeth, daearyddiaeth, a gwybodaeth theori cefnfor. Mae capten hwylydd cymwys, ei sgiliau gyrru cychod ond yn cyfrif am 10% o'i allu gyrru. Mae'r 90% sy'n weddill o'r galluogrwydd yn wybodaeth a phrofiad llywio cynhwysfawr y tu hwnt i sgiliau gyrru.

Gyrru ar y dŵr ar wahanol ffyrdd tir. Mae amodau'r ffordd ar gyfer ceir yn gymharol glir, ac mae'r ddyfrffordd ar gyfer cychod hwylio yn llawer mwy cymhleth. Weithiau mae'r ddyfrffordd yn llydan, ond ceir problemau megis creigresi a chawod mewn gwelyau afonydd a'r môr o dan y dwr, sy'n anodd dod o hyd iddynt gan y llygad dynol. Ceir arwyddion a marciau stryd i ffyrdd tir, ac mae goleuadau traffig ar y rhyngrannau i dywys gyrwyr ceir. Nid oes gan draffig dŵr arwyddion ffordd, dim marciau, dim dyfnder na goleuadau traffig, ac yn aml ni all gyrwyr cychod ddibynnu ar y llygad dynol i farnu'r ffordd ymlaen. Mae'n rhaid iddynt hefyd ddefnyddio compas, seinchwyddwyr, systemau lleoli lloeren, radar, a llywio awtomatig gan offerynnau electronig fel systemau gyrru yn aml yn amryfusedd, neu gall gwall lefel isel achosi llongddrylliad.

Mae gweithrediad technegol gyrru cychod hwylio yn syml ac yn hawdd, ond mae'r gallu i fynd ar y ffordd yn llawer mwy cymhleth. Wrth i'r dywediad fynd, mae amser y tu allan i'r "cerddi"!

Mae technegau gyrru hwylio syml yn syml iawn ac yn hawdd i'w dysgu. Wrth gwrs, mae hyn yn cyfeirio at gychod bach a chanolig eu maint, ac mae'n cymryd llawer o ymdrech i yrru cychod hwylio mawr. Yn gyffredinol, rhennir cychod hwylio mewn gwledydd gorllewinol yn ddwy lefel, sef cynradd ac uwch. Mae dwy haen i'r capten a'r peiriannydd.

Yn ogystal â mater hyfforddi ac asesu trwyddedau gyrru y mae angen ei reoleiddio, mae prynwyr cychod hwylio hefyd yn wynebu cyfres o anawsterau megis agor dyfrffyrdd, adeiladu porthladdoedd a dociau, archwilio safonol, ac achub dŵr. Mae'n cymryd amser i hwylio preifat hwylio'n rhydd, sy'n cynnwys ardal fordwyo'r Hwylfan.

O safbwynt daearyddiaeth naturiol: cyn belled ag y bo ardal ddŵr yr Hwylfan hamdden yn ddigon llydan, boed yn afon, Llyn, Reservoir, arfordir, neu ar y môr, maent yn addas ar gyfer gweithgareddau cychod hwylio. Heblaw am rai dyfroedd defnydd milwrol, cronfeydd dŵr gwarchodedig a ffynonellau dŵr, gorsafoedd pŵer niwclear, a therfynellau olew, gall gweddill y dyfroedd fwynhau hwyl hwylio yn llawn.

Yn ogystal â ffactorau amgylcheddol daearyddiaeth ffisegol a daearyddiaeth wleidyddol, effeithir ar ardal weithredol Yacht hefyd gan ffactorau mewnol y cwch hwylio ei hun. Yn gyffredinol, po hiraf yw maint y iot, po fwyaf yw'r maes gweithgaredd.

Mae ardal actif cychod bach yn ardal sydd â radiws alltraeth o tua 10 milltir forol;

Mae'r maes gweithgarwch cychod moethus fel arfer o fewn 8 awr o'r môr;

Mae'r maes gweithgarwch cychod moethus ULTra o fewn yr ystod o dridiau a nosweithiau ar y môr;

Yr ardal o weithgarwch hwylio yn yr ystod o ddyfroedd rhynggefnforol mewn unedau o 100 milltir forol.