Sut Mae Hwylio yn Gweithio
Ar ddiwedd y 19eg ganrif, dewisodd perchnogion cychod hwylio eu llong yn seiliedig ar ffordd o fyw a chyllideb a ffefrir, a fyddai’n penderfynu a fyddai’r llong yn fwyaf tebygol o fod yn forwr dau fast neu un â masg. Roedd hyn yn gyfle i dalu'r criw a'r ras yn ogystal â phrynu offer fel hwyliau, peiriannau ac offer arall.
Tra roedd cychod hwylio hwylio, creodd datblygiad gorsafoedd pŵer dibynadwy gategori newydd o gychod pleser. Nid oedd rigiau drilio gaff yn anghyffredin ar ddiwedd y 19eg ganrif, yn enwedig ar fordeithiau, cychod hwylio a gweithgareddau hamdden eraill.
Fel rheol, roedd gan ddec y cwch hwylio fordeithiau linellau diogelwch i amddiffyn y criw rhag cwympo dros ben llestri, pulpud bwa i hwyluso'r broses o drin jibs ac angorau, a system winsh taflen waith. I gynnal y rig, defnyddiodd y cychod hwylio rigio fertigol, rigio i addasu a chodi'r hwyliau, winshis i weithio'r platiau, a gwneud y cwch yn fwy diogel i mewn ac allan o'r porthladd.
Mewn hinsoddau tymherus, gall y talwrn fod â sgrin wynt neu ffenestr wedi'i dynodi'n yrrwr cab du. Yn syml, hwylio â modur gyda chriw o bedwar neu bump o bobl mewn talwrn gyda dau neu dri aelod o'r criw yw uwch-hwyl.
Buddsoddwyr preifat sy'n berchen ar Superyachts i raddau helaeth ac fel rheol mae'n ofynnol iddynt gael eu staffio gan griwiau arbenigol. Mae hyn yn golygu, yn wahanol i longau mordeithio, sy'n cael eu hadeiladu i drin poblogaethau mawr o bobl (a allai redeg i mewn i'r miloedd neu'r cannoedd), mae uwch-hwyl i fod i ddarparu profiad dwysach. Defnyddir y cychod hwylio hyn yn bennaf ar gyfer eu perchnogion, ond mae llongau siarter yn meddiannu rhai ohonynt.
Nid oes diffiniad safonol, ond mae'r term yn berthnasol i unrhyw long o'r fath sydd â chabanau ac amwynderau sy'n cynnig llety dros nos.
Yn Ewrop, cychwynnodd hanes cychod hwylio hwylio ar ddechrau'r 16eg ganrif gyda dyfeisio cychod hwylio, cychod hamdden, gan Iago I o Loegr. Enwyd y cychod pleser hyn ar ôl Siarl II, a dreuliodd beth amser yn alltud yn Ewrop ac a ymwelodd â'r dosbarth elitaidd o gychod pleser, lle mae nifer fawr o" cychod hwylio" eu datblygu. Yn ystod ei adferiad i goron Lloegr, comisiynodd Charles nifer o gychod hwylio brenhinol, gan gynnwys o leiaf un catamaran arbrofol a nifer o longau moethus eraill.
Gallwch chi ddisgwyl talu rhwng $ 100,000 a $ 1 miliwn y flwyddyn am gatamaran, llong hwylio neumordeithwyr yn mynegi cwch hwylio modur, gydag uchafswm pris o tua $ 2 filiwn.
Mae cost cwch hwylio yn cynyddu gyda nifer y cychod sy'n cael eu hadeiladu'n flynyddol, y gellir eu hesbonio'n rhannol yn ôl maint y cwch a'r amser y mae'n ei dreulio yn y dŵr. Gall cwch hefyd ddatblygu enw da am gael adeiladwr enwog neu berchnogion blaenorol, fel clwb hwylio llwyddiannus neu dîm rasio o safon fyd-eang.
Gyda'r holl ffactorau hyn, mae cychod hwylio siarter yn ddelfrydol ar gyfer llawer o griwiau cychod hwylio ac yn aml byddant yn denu ymgeiswyr cymwys iawn.
Mae cychod hwylio siartredig, defnydd uchel a ganiateir yn dangos arwyddion o draul, ac mae costau siarter fel arfer yn cael eu talu gan filiau iard longau, ond gallai newydd-ddyfodiaid cychod hwylio feddwl bod cwch hwylio sy'n eistedd yn segur ar y doc am fisoedd lawer yn cael ei pheiriannau. Peiriant yw cwch hwylio a rhaid ei weithredu'n rheolaidd; mae defnydd rheolaidd yn golygu cadw'r system yn gyfoes â thechnoleg ac offer, yn ogystal â chynnal a chadw a gofal priodol. Pe bai'r cwch hwylio yn cael ei ddefnyddio'n gryf iawn gefn wrth gefn ar siarter, gallai'r criw fod yn agored i'r risg o losgi.
Doler yr UD yw'r arian cyfred amlycaf yn y diwydiant cychod hwylio o bell ffordd, ond yn gyffredinol mae cychod hwylio siarter yn talu llai na chychod hwylio preifat oni bai bod y criw yn cael eu tipio. Yn gyffredinol, mae cychod hwylio modur yn talu mwy na chwch hwylio hwylio, ac yn gyffredinol mae Charter Yacht Club Yachts yn talu llai am gwch hwylio preifat oni bai bod y criw yn cael eu tipio, yn ôl Adran Fasnach yr UD.
Un cwestiwn sy'n codi'n aml yw pam mae perchnogion yn siartio eu cychod hwylio i ganiatáu i westeion anhysbys ddefnyddio un o'u heiddo gwerthfawr. Pan fyddwch chi'n gweithio ar gwch siarter, cofiwch fod awgrymiadau bob amser yn cael eu rhoi yn ôl disgresiwn y gwestai ac yn fraint rydych chi'n ei derbyn.
Efallai y bydd rhai ohonoch sy'n newydd i'r byd hwylio yn meddwl bod hyn i gyd yn ymwneud ag arian, ond mae'n llawer mwy. Yn anaml iawn mae perchennog sy'n gallu fforddio cynnal cwch hwylio, ac ni all llawer ohonyn nhw fforddio cael mwy nag un cwch hwylio os ydyn nhw eisiau. Mae rhai perchnogion cychod hwylio yn prynu cwch na allant ei fforddio, neu maent yn ei brynu i ffrind neu aelod o'r teulu. Unwaith y bydd cost defnyddio'r cwch hwylio yn y flwyddyn yn ddefnydd gwael o'r asedau, maen nhw'n darganfod nad oes ganddyn nhw'r arian i ddefnyddio'r llong am 4-6 wythnos y flwyddyn yn unig.
Os ydych chi'n barod i ddysgu, mae'n rhaid i chi fod yn forwr i weithio ar gwch hwylio hwylio, ac mae hynny'n golygu bod yn rhaid i chi weithio nid yn unig yn y caban ond hefyd yn y tu mewn.